«Лугансктепловоз» спасла заграница

0

Российские железные дороги (РЖД) в этом году более чем на 30% увеличат объем заказов на крупнейшем в СНГ производителе локомотивов «Лугансктепловозе».

Если в прошлом году луганское предприятие построило для РЖД 19 локомотивов, то в этом году планирует поставить россиянам 25 машин. «В первом полугодии для российской госкомпании мы построим 20 секций («Лугансктепловоз» выпускает двухсекционные локомотивы. – Прим. В. Е.). Во втором планируем произвести еще 30», — сообщил «Делу» председатель правления тепловозостроительной компании Виктор Быкадоров.

На предприятии контрактную стоимость одного тепловоза, производимого для России, не называют. Аналитики считают, что его цена близка к $3 млн. Таким образом, общая сумма заказа от РЖД на 2010 год может составить до $75 млн. Кроме того, подписан контракт на производство двух тепловозов для Казахстана.

По словам председателя правления «Лагансктепловоза» Виктора Быкадорова, предприятие также ведет переговоры о производстве подвижного состава для «Укрзализныци» — речь идет о восьми электропоездах и 70 вагонов. «Представители перевозчика заинтересованы в покупке электропоездов нашего производства. Единственное, что сегодня мешает достигнуть окончательной договоренности, — это финансовый вопрос. У “Укрзализныци” нет денег, чтобы оплатить заказ», — пояснил Быкадоров.

Напомним, что и в прошлом году сотрудничество железнодорожного монополиста с луганским предприятием было более чем скромным. В начале 2009-го железнодорожники купили два локомотива и заявили, что планируют купить еще четыре. Однако в июле начальник главного локомотивного управления «Укрзализныци» Владимир Зайцев заявил, что их не устраивает цена, которую луганский производитель требует за следующий заказ. «Стоимость электровозов практически на 50% выше, чем тех, которые мы покупали у “Лугансктепловоза” в прошлый раз», — возмущался тогда Зайцев. По информации «Дела», изначально один электропоезд луганского производства стоил 24 млн. грн. Впоследствии же цена выросла до 37 млн.

В свою очередь, на предприятии уверили, что повышение цен вполне обосновано, и понижать их не стали. «Мы же не из головы эти цены берем. Все обоснования новых расценок мы уже отправили в “Укрзализныцю”», — подчеркнул Быкадоров.

Кроме «Укрзализныци» и РЖД, «Лугансктепловоз» рассчитывает видеть в числе своих заказчиков Монгольские железные дороги. В конце прошлого года делегация из Монголии уже посещала луганское предприятие. И сторонам удалось договориться о поставках локомотивов в эту страну. «По нашим расчетам, потребность страны в новых локомотивах в 2010 году составит 15 машин», — отметил Виктор Быкадоров. По его словам, сегодня согласовываются сроки и объемы поставок локомотивов в Монголию.

Для справки. За период существования СССР в Монголию было поставлено 150 локомотивов луганского производства. За годы независимости Украины Монгольские железные дороги не покупали поезда украинского производства.

Напомним, что открытое акционерное общество «Холдинговая компания «Лугансктепловоз» — крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов с локомотивной тягой. За 2009 год «Лугансктепловоз» сократил объемы производства почти в три раза. В денежном выражении предприятие за год произвело продукции на 429,7 млн. грн. В 2009 году завод выпустил 19 тепловозов для РЖД и два электровоза для «Укрзализныци».

В марте 2010 года Фонд госимущества (ФГИ) Украины планирует объявить повторный конкурс по продаже 76% акций ХК «Лугансктепловоз». Как сообщалось, 76%-ный пакет акций «Лугансктепловоза» в начале ноября 2009 года был списан со счета управляющей компании «Брянский машзавод» (РФ) и возвращен на счет ФГИ, согласно решению Луганского хозяйственного суда от 12 октября 2009 года.

Виталий Ермаков,
«Дело»

Поделиться.

Комментарии закрыты