В послевоенной Италии одно из самых громких преступлений произошло 27 октября 1962 года — в катастрофе самолета под Миланом погиб глава крупнейшей в стране нефтегазовой компании «ENI» Энрико Маттеи. Подозрения о том, что это был теракт, возникли сразу, но расследование закончилось закрытием дела из-за «отсутствия состава преступления».
Бомба в самолёте
В начале 1970-х гг. кинорежиссер Франческо Рози стал снимать фильм «Дело Маттеи», посвященный этой загадочной истории, и попросил известного журналиста Мауро де Мауро снова расследовать гибель главы «ENI». Однако репортер вскоре был похищен и бесследно исчез. Накануне похищения де Мауро сказал коллегам из палермской газеты «L’Ora»: «У меня есть сенсация, которая потрясет Италию». Однако больше ничего он рассказать не успел.
В 1997 году были обнаружены дополнительные вещественные доказательства, и было начато новое расследование гибели главы «Eni». На этот раз следствие пришло к выводу, что речь шла о диверсии. Анализы свидетельствовали о наличии на телах пассажиров следов взрыва. Доказано, что в самолёте была заложена бомба мощностью 150 граммов в тротиловом эквиваленте. Она была спрятана за приборной панелью и, видимо, сработала при выпуске шасси. Однако следствие не смогло назвать ни заказчиков, ни исполнителей преступления. В феврале 2003 года прокурор Винченцо Калиа окончательно сдал дело в архив.
Договор с Москвой
Энрико Маттеи родился в 1906 году в маленьком городке недалеко от Пезаро, в семье бригадира карабинеров. Работал рабочим на фабрике и сделал головокружительную карьеру. После окончания войны получил место директора «Agip» – крупной компании, которая занималась поиском газовых и метановых месторождений на севере Италии. А в 1953 году по его инициативе был создан государственный энергетический консорциум «Eni», сегодня это одна из крупнейших компаний такого рода в Европе. Нефти в Италии было мало, Маттеи начал искать ее за пределами страны и в этих поисках нажил себе опасных врагов в лице англо-американских «семи сестер». Глава «Eni» стал сотрудничать со странами Африки и Ближнего Востока, предложив государствам-экспортерам нефти рекордно высокую прибыль от продажи – до 75 процентов вместо установленных «семью сестрами» 50 процентов. Кроме того, в разгар холодной войны он начал сотрудничать с СССР.
В октябре 1960 года Маттеи приехал в Москву вслед за президентом Италии Джованни Гронки. Во время пребывания президента «ENI» в советской столице ему предложили принять участие в прокладке нефтепровода «Кавказ – Северное море». Советское правительство заявило о готовности поставлять в течение четырех лет 12 млн. тонн нефти (для сравнения: нефтяные поля «ENI» в Египте давали тогда 1 млн. тонн ежегодно, а добыча в Иране составляла 2 млн. тонн в год). Взамен СССР хотел получить 50 тыс. тонн синтетической резины, 240 тыс. тонн стальных труб большого диаметра, насосы для перекачки нефти и компрессоры для нефтепроводов. Соглашение было подписано 11 октября 1960 года самим Маттеи и министром внешней торговли СССР Н. Патоличевым. Для Италии контракт оказался чрезвычайно выгодным. Она смогла приобретать в СССР нефть по цене 1 долл. за баррель, тогда как из Кувейта импортировала за 1,59 долл. за баррель плюс 0,59 долл. в качестве транспортных расходов. И СССР извлёк немалую пользу. Благодаря торговому сотрудничеству с Италией он приобрел качественное оборудование, позволившее ему решать многие важные хозяйственные задачи. И этим самым Маттеи, затронувший интересы англо-американских нефтяных монополий, подписал себе смертный приговор.
Подозрения Вашингтона
Некоторые раскаявшиеся мафиози, как Гаэтано Йянни и Томмазо Бушетта, подтвердили, что взрывчатка в самолет Маттеи была подложена членами сицилийской мафии, которую попросила об «одолжении» мафия американская. В 1970 году два итальянских журналиста, Фульвио Беллини и Алессандро Превиди, в хорошо документированной книге «Убийство Энрико Матеи», изданной в Милане, заявили, что катастрофа с крушением самолета Маттеи – общее дело мафии и ЦРУ.
Всплыли и другие детали деятельности Маттеи, которые могли стать причиной гибели главы «Eni». Бенито ли Виньи, писатель и в прошлом помощник Маттеи, нашел в Америке неизвестные документы, проливающие свет на последние дни жизни руководителя «Eni». Из документов стало ясно, что президент США Джон Кеннеди собирался встретиться с Маттеи, чтобы через него установить более тесные связи с Советским Союзом.
«Энрико Маттеи, – писал итальянский журналист Маттео Савино, – стал в глазах Вашингтона главным героем так называемого «советского нефтяного наступления». США были уверены, что торговля Москвы нефтью с Западом могла развалить НАТО. Именно Италию Вашингтон считал автором этого сценария, полагая, что главная задача Энрико Маттеи – добиться выхода Рима из Североатлантического альянса (НАТО) и приблизить его к блоку неприсоединившихся стран. Он стал врагом для самых различных политических и мафиозных сил».
Первое покушение на жизнь Энрико Маттеи произошло в январе 1962 года: злоумышленники пытались взорвать его самолёт, когда глава «Eni» собрался лететь в Марокко. Вторая попытка в октябре того же года оказалось успешной. «После смерти Энрико Маттеи вопрос о независимости энергетики был закрыт», – сделал вывод Савино.
Сына Онассиса тоже убили?
Не только Маттеи, но и другие европейские предприниматели, которые пытались добиться энергетической независимости своих стран, становились жертвами покушений. Так, в 1973 году в авиационной катастрофе погиб сын знаменитого греческого судовладельца Аристотеля Онассиса Александрос. Его личный самолет-амфибия «Piaggio P.136L-2», пассажиром которого он был, потерпел крушение в международном аэропорту Эллиникон в Афинах. Отец Александроса тоже «провинился» тем, что начал сотрудничать в энергетике с СССР и стал перевозить нефть своими танкерами с Ближнего Востока в обход американских монополий. Аристотель Онассис был уверен, что в гибели его сына виновны США. Однако, как и в случае с Маттеи, найти виновников снова не удалось.
Владимир Малышев, ФСК