В июне 1926 года в немецком Бремерхафене был спущен на воду четырёхмачтовый барк «Падуя» — последнее в мире грузовое парусное судно, построенное полностью без двигателя. После войны русские переименовали судно в «Крузенштерн».
Как и знаменитые корабли-сёстры «Памир» и «Пассат», «Падуя» — один из легендарных flying-p-liners, построенных для известной гамбургской судоходной компании F. Laeisz. Переименованный впоследствии в «Крузенштерн», он является единственным барком из этой серии, который и сегодня находится в море. После спуска на воду «Падуя» совершала рейсы в Чили и Австралию, откуда перевозила пшеницу и селитру.
В начале своего существования судно использовалось для съёмок: в 1935 году «Падуя» ходила на Мадейру и в Касабланку, где снималась в фильме «Мятеж на Эльсиноре». В 1940 году в программе были съёмки в Штеттине, а в 1943 году барк стал декорацией в фильме Ганса Альберса «Grobe Freiheit Nr. 7».
Помимо участия в фильмах, во время Второй мировой войны «Падуя» совершала в основном учебные плавания по Балтийскому морю. По неподтверждённым данным, в 1943 году немцы даже оснастили корабль пушкой. Однако обнаружение противника работало не очень хорошо. Единственным зафиксированным «успехом» переоборудования якобы стал случайно сбитый немецкий аэроплан. Кроме того, «Падуя», как говорят, протаранила немецкую подводную лодку — тоже по ошибке.
По окончании Второй мировой войны корабль пришвартовался в гавани Фленсбурга. Оттуда через Гамбург, Киль и Любек оно отправилось в Свинемюнде. В январе 1946 года корабль был передан советским властям в качестве репарационного платежа. Они отбуксировали четырёхмачтовый барк в Кронштадт под Ленинградом, отремонтировали и дали ему новое имя — «Крузенштерн». Он назван в честь немецко-балтийского морского адмирала Адама Иоганна барона фон Крузенштерна, который в 1803-1806 годах впервые совершил кругосветное плавание для России.
ТТХ «Крузенштерна»: Тип: четырёхмачтовый барк. Год постройки: 1926 г. J. C. Tecklenborg, Бремерхафен (Везермюнде). Спуск на воду: июнь 1926 г. Общая длина: 114,5 метров. Ширина: 14,2 метра. Осадка: 6,7 метра. Максимальная высота мачты: 55 метров. Площадь парусов: 3,553 кв. м. Страна: Россия. Владелец: Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота, Калининград. Порт приписки: Калининград.
Судно «Крузенштерн» оставалось в гавани до 1961 года. Здесь же оно получило свой первый дизельный двигатель. Затем барк присоединяется к Гидрографическому институту в качестве океанографического исследовательского судна и совершает рейсы в Атлантику, Карибский бассейн и Средиземноморье. В это время на судне ещё не было привычной для нас окраски с орудийными портами. Дальнейшие переоборудование и модернизация были проведены в период с 1968 по 1971 год. В настоящее время «Крузенштерн» является исключительно учебным кораблём для кадетов.
С 1974 года «Крузенштерн» регулярно принимает участие в регатах по всему миру. Помимо множества призов и наград, особенно выделяется один рекорд: на «Колумбе 1992», трансатлантической регате из Бостона в Ливерпуль, посвящённой 500-летию открытия Америки, судно развило максимальную скорость 17,4 узла, то есть, около 32 километров в час. Таким образом, «Крузенштерн» в очередной раз подтвердил свой легендарный статус. Четырёхмачтовый барк до сих пор остаётся одним из самых быстрых старинных парусников с квадратной оковкой.
Источник: NDR (ndr.de), перевод t.me/mecklenburger_petersburger
