Катастрофа в Огайо вывела на первый план неурядицы на железных дорогах США. Они десятилетиями недофинансировались — и теперь там происходят больше тысячи аварий ежегодно. А по качеству железных дорог США сильно уступают и Китаю, и России, и Европе.
Байден и его команда равнодушны к судьбам американцев
Белый дом очень мало внимания уделяет экологической катастрофе в Огайо. Ему понадобилось 11 дней, чтобы как-то начать публично на это реагировать. Но и до сих пор никто из видных демократов не посетил Огайо. И лишь спустя две недели местным жителям начала поступать помощь от федерального агентства по чрезвычайным ситуациям.
Обостряются и политические баталии вокруг катастрофы в Огайо. Белый дом старается уникальным образом успокоить американцев. Министр транспорта Пит Бутиджич уверяет, что не нужно уделять так уж много внимания аварии поезда с химикатами в Огайо. Ведь ежегодно в США сходят с рельсов больше тысячи поездов.
Бутиджич ещё и возложил ответственность за всё на Трампа. Мол, в эпоху его президентства был снижен контроль за безопасностью на железных дорогах. Республиканцы в ответ обвиняют Байдена в том, что тот толком не направлял средств на восстановление железных дорог США.
В 2021 году под фанфары была принята инфраструктурная реформа Байдена. Там выделялись сотни миллиардов долларов на «зелёную повестку» — вроде строительства ветряков. Но на железные дороги направили лишь один миллиард долларов. Поэтому неудивительно, что они находятся в аварийном состоянии — ведь их десятилетиями толком не модернизировали.
Республиканцы в Огайо показывают кадры того, как химикаты попали в реки, где уже находят мёртвых рыб. И призывают население пить только бутилированную воду. С ними тут же вступил в полемику глава Агентства по охране окружающей среды. Ему в ответ предложили самому выпить воду из-под крана в пострадавшем округе Огайо — если он так уверен в её чистоте.
В Конгрессе обвиняют администрацию Байдена в том, что ей больше интересно заниматься культурными войнами — нежели реальными проблемами США. И требует отправить в отставку и министра транспорта, и вашингтонских экологов — за халатное отношение к трагедии в Огайо.
Экологическая катастрофа сильно бьёт по репутации Байдена в штатах Среднего Запада — ключевых на президентских выборах. И демонстративное нежелание Белого дома заниматься их проблемами усиливает позиции Трампа, обещающего избирателям переориентироваться на решение внутренних кризисов США.
И пока демократы разъехались по Европе, Трамп отправится в Огайо. Он называет произошедшее аналогом «урагана Катрина» для Байдена. Ураган Катрина в 2005 году разрушил почти весь Новый Орлеан. И обрушил рейтинги Буша-младшего — который тоже тогда не стал приезжать в город.
Сейчас невнимание Байдена к Огайо многие связывают не только с нежеланием брать на себя ответственность за трагедию. Но и с отсутствием интереса к решению проблем штата, который за последние годы стал республиканским. Если бы такое случилось где-нибудь в Нью-Йорке или Калифорнии — то реакция Белого дома могла бы быть совсем иной.
Вместо поездки в Огайо команда Байдена отправилась в Европу. Камала Харрис выступала в Мюнхене. А сам Байден отправился в турне в Польшу и Киев. И он как бы показывает, что ему не до проблем простых американцев — пока он решает судьбы Европы.
Трамп же отвечает на запрос многих американцев, которые хотели бы от Вашингтона решения внутренних кризисов США — вместо упора на внешнюю политику. Такая повестка становится всё более популярной. И заметно усиливает позиции Трампа на выборах — который начинает всё чаще обходить по популярности Байдена в опросах.
Самолеты США на грани краха
Кроме того, серьёзный кризис накрыл и авиаиндустрию США. За последние годы число отменённых рейсов стало быстро расти — в период праздников их может насчитываться десятки тысяч в Соединенных Штатах. Причины — технические проблемы, нехватка персонала и устаревшая инфраструктура.
В январе 2023 в США впервые с далекого 11 сентября 2001 года пришлось на целые сутки парализовать авиасообщение в масштабах всей страны. Это случилось из-за поломки электронной системы предупреждения пилотов о чрезвычайных ситуациях. Её создали в 90-е годы — и с тех пор не обновляли.
Из-за технических проблем, с которыми сталкиваются авиадиспетчеры, в разных частях страны — Нью-Йорке и Техасе — чуть не произошли столкновения самолётов. По мере устаревания инфраструктуры таких инцидентов будет происходить всё больше. И рано или поздно они закончатся большими катастрофами.
Причём с авиационными проблемами начал сталкиваться даже политический класс США. Камала Харрис не смогла вылететь из Мюнхена из-за поломки самолёта вице-президента Air Force II. В итоге её пришлось отправить в США военным бортом.
При этом министр транспорта Пит Бутиджич старательно игнорирует царящие в авиаотрасли проблемы — по наущению лоббистов авиакомпаний, которых всё устраивает.
Для решения всех проблем на железных дорогах и в авиаиндустрии нужны сотни миллиардов долларов. Но Вашингтон не торопится их выделять. Администрация Байдена надеется, что на её век запаса прочности инфраструктуры хватит — а до критического состояния она дойдёт уже при следующих президентах.
Малек Дудаков, t.me/malekdudakov