Tesla уже продала около 3 млн. автомобилей. Они практически ежедневно отгружают в хранилища своего производителя океаны разнообразных данных о пройденных ими миллиардах миль и GPS-треках маршрутов, сопровождая это деталями, запечатленными на миллионах фотографий и видео.
Почти каждый новый серийный автомобиль оснащен набором датчиков, включая камеры и радары, которые собирают данные о водителях, других участниках дорожного движения и их окружении.
Сбором больших данных промышляет далеко не только Tesla (хотя Tesla – явный чемпион в этом деле). Уже существует огромная индустрия торговцев данными о транспортных средствах, водителях и местоположении, которая к 2030 может стоить до 800 млрд. долл. Считается, что все эти данные анонимные. И что автопроизводитель получает право лишь на те данные, что согласился отдавать ему владелец авто.
Что это совсем не так, хорошо знают в Китае. Для них это автомобиль-шпион. И потому летом 2022 года шпионским авто был запрещен въезд на курорт Бэйдайхэ, где проходила 2-месячная серия мероприятий КПК. Китайцы убеждены, что встроенные камеры автомобилей Tesla могут много чего увидеть и передать из того, что вовсе не предназначено для чужих глаз.
Решение властей Бэйдайхэ было принято всего через несколько недель после того, как автомобилям Tesla также запретили въезжать на некоторые дороги в центральном городе Чэнду в начале июня, что совпало с визитом президента Китая Си Цзиньпина в город.
В 2021 году китайские военные запретили автомобилям Тесла въезжать на свои объекты, сославшись на опасения по поводу безопасности, связанные с камерами, установленными на транспортных средствах.
Еще один отрезвляющий свежий пример – история о том, как легко и непринужденно Tesla отбила судебный иск о халатности после того, как двое молодых людей сгорели в автокатастрофе модели S, принадлежащей отцу одной из жертв аварии. В рамках своей защиты компания представила исторический анализ скорости, показывающий, что за несколько предшествовавших аварии месяцев автомобиль двигался с ежедневной максимальной скоростью в среднем более 90 миль в час (145 километров в час). Эта информация собиралась втайне от водителя и хранилась на серверах Tesla (в результате присяжные сочли, что компания Tesla проявила небрежность всего на один процент).
Многие эксперты считают, что Tesla знает практически обо всем: кто, куда и когда ездит, как ездит, с кем ездит, с какими машинами и людьми встречается на дорогах, общественных и приватных парковках, сколько времени проводит в конкретных ресторанах и клубах, как часто приезжает (и как надолго) по конкретным адресам и т.д.
Что компания Илона Маска делает со всеми этими данными, можно только предполагать. Но то, что владельцы шикарных авто могут забыть о приватности своих поездок, — уже свершившийся факт.
Источник: «Малоизвестное интересное» (t.me/theworldisnoteasy), «Китайская угроза» (t.me/daokedao)
