Boeing – крупнейшую авиакомпанию США — ждёт болезненная перестройка. Иначе станет банкротом – из-за убытков, дефектной сборки самолетов, коррупции и конкуренции с Китаем.
Аэрокосмический гигант США — и ключевой экспортёр — толком не смог отойти от неурядиц 2020 года. Тогда на фоне ковид-пандемии — и после крушения двух 737 Max — речь шла о банкротстве.
При президенте Трампе проблемному лайнеру Boeing 737 Max уже запрещали полёты — после катастрофы в Африке. Но Байден все ограничения снял — в обмен на пожертвования в свой штаб. И вот случился форс-мажор на Аляске — где у 737 Max последней девятой модификации внезапно вылетела дверь прямо во время полёта. Авиакомпания Alaska Airlines тут же остановила любые полёты на 737 Max. Затем этот запрет распространился на все авиалинии в США. А теперь и другие страны — от Панамы до Турции — запрещают полёты на 737 Max. Запреты затронут не меньше 200 самолётов. И самых главных источников прибыли для Boeing, пишет Bloomberg. В ходе инспекций на 737 Max уже были обнаружены неровно просверленные отверстия, а также незакрученные на заводе болты. Причём аж в системе управления самолётом.
Boeing закончил 2023 год с приличными убытками – от сборки самолётов-заправщиков и разведчиков, а также нового президентского самолёта Air Force One авиагигант потерял 10 миллиардов долларов. Отставание от Airbus увеличивается. А теперь американской корпорации «Боинг» закрывается доступ и на китайский авиационный рынок. Это связано не только с проблемами 737 Max, но и с выпуском китайского конкурента C919, который уже сильно поджимает рыночную долю Boeing.
Теперь «Боинг» ввергли в новый кризис. Предыдущее руководство Boeing спустило 90 миллиардов долларов на скупку собственных акций вместо вложений в технологии. Когда же случился кризис, у корпорации просто не осталось свободных средств — пришлось идти с протянутой рукой к правительству США. Boeing получил 17 млрд. долларов. Руководство авиакорпорации сменили — но проблемы 737 Max, главного источника прибыли для Boeing, остались. В 2024 планировалось выпустить под 600 самолётов серии 737. Итоговые цифры будут сильно меньше — на фоне того, как многие страны после США запретили полёты на 737 Max. Причин много — это и размывание технологической базы, и острая нехватка инженерных кадров в аэрокосмической отрасли. И договорняки с регулирующими органами. В 2020 уже вскрылось, как Boeing сам себя проверял. А прямо сейчас корпорация ещё и просит сертифицировать новые версии самолёта — у которых при использовании антиобледенителя может выйти из строя двигатель. Мол, мы это потом как-нибудь починим, а летать нужно уже сейчас.
Акции «Боинга» уже просели на 8% — а 2024 год может стать для него рекордно убыточным. Boeing относят к категории «too big to fail» («слишком крут для неудачи», проще говоря, компания — независимо от её величины — настолько сильно вовлечена в глобальную экономику, что её банкротство будет катастрофой для многих стран и компаний). Но сейчас конкуренция резко усиливается — особенно с Китаем. А технологических проблем у Boeing всё больше. Корпорация чудом избежала банкротства во время пандемии — но в ближайшие 5-7 лет падения Boeing уже нельзя исключать. И сценарий реструктуризации и раздела активов вполне реален — ведь уже и Пентагон признаёт ошибочность курса на монополизацию ВПК США (военно-промышленного комплекса).
А тут ещё одна очевидная проблема нарисовалась, которую американские власти почему-то не ждали. Оказывается, Управление гражданской авиации США приняло повестку «разнообразия, равенства и инклюзивности». И активно набирает сотрудников с умственной отсталостью и психическими нарушениями. Это многое объясняет в том, как проходила сертификация проблемного Boeing 737 Max. Ту же самую повестку проталкивает и сама корпорация Boeing, пишет Fox business. Причём руководству авиакомпании прямо выдают бонусы в зависимости от того, как много взяли на работу людей с «правильным» цветом кожи, гендером или инвалидностью. В 2022 году число таких назначений выросло на 47%.
На такую ерунду и уходят деньги Boeing — пока на реальном производстве усугубляются проблемы. Рабочие вовсю жалуются — число дефектов при сборке стремительно растёт. А жалобы игнорируют — и особо активных жалобщиков могут даже уволить, ведь они портят отчёты менеджерам, уточняет Daily Mail. К тому же за время ковид-пандемии Boeing и его дочерние предприятия сократили тысячи квалифицированных технарей. Их знания и компетенции потеряны — а теперь проявляется острая нехватка инженерных кадров. А заодно и набирают на работу, исходя не из таланта, а ради повестки.
На фоне скандала Управление гражданской авиации проведёт независимый аудит всех 737 Max, которым запретили летать, пишет New York Post. Грозят «Боингу» и в конгрессе США — республиканцы возмущены навязыванием расово-гендерной повестки в корпорации, получающей финансирование от государства. Ну, а у демократов когнитивный диссонанс — как же так получилось, что менеджеры с правильными гендерными местоимениями не смогли выпустить самолёт. Просчитались… но где?
Малек Дудаков, t.me/malekdudakov