Историко-приключенческий блокбастер «Битва моторов» — это увлекательное кино о рождении первого русского серийного автомобиля в начале 20 века, кино про заводской цех и гонки на ретрокарах и созданных для фильма репликах старинных авто, с классными трюками при минимуме компьютерной графики и захватывающей игрой дуэта Янковского и Борисова.
Реальная история: как создавали «Руссо-Балт»
1908 год, петербургский чиновник Андрей Нагель одержим пока еще диковинным, преимущественно западным изобретением — автомобилями. Нагель выпускает собственный журнал об автомобилестроении и мечтает создать первый русский серийный автомобиль, который должен стать символом технического прорыва страны. Не получив одобрения своих идей от правительства, он сам приходит на завод в Риге, где всё-таки получает поддержку местных механиков, сидящих без работы, и, в частности, вытаскивает из цеха инженера Дмитрия Бондарева — человека со сложным прошлым и обремененного семьей, который меньше всего на свете хочет ввязываться в подобную «авантюру». Вместе с ним и другими членами команды Нагель создает первый гоночный автомобиль русского производства — «Руссо-Балт», с которым впоследствии будет участвовать в знаменитом ралли, чтобы доказать состоятельность их разработки и получить финансирование для серийного выпуска. Иван Янковский играет Андрея Нагеля, а Юра Борисов – инженера Дмитрия Бондарева.
В основе «Битвы моторов» лежит реальная промышленная история, и режиссер Илья Маланин смог отлично реализовать подобный проект. Изначально актёр, не раз пробовавший себя ранее в амплуа продюсера и сценариста, буквально за несколько лет прошел путь, который некоторые проходят десятилетиями: снял крепкую драму «Ненормальный», а следом совершил прыжок на недосягаемую высоту, сразу ввязавшись в масштабный исторический проект в довольно нетипичном жанре. Точнее даже будет сказать, что «Битва моторов» — это мультижанровый фильм, в который заключены, казалось бы, подчас несочетаемые между собой структуры: производственная драма, бадди- и роуд-муви, историческое кино, зрелищный экшн на машинах и мелодрама. «Битва моторов» даже в каком-то смысле мюзикл (благо, музыка не утихает, кажется, ни на секунду), но танцуют тут с гаечными ключами вокруг пузатых машин со смешными названиями вроде «огурец», а заодно поют оды мечтам о большем.
Это жанровое смещение освежает привычную модель, которой ждешь от такого кино: исторический контекст тут рождается из ежедневной работы людей, еще не знающих, что потомки назовут их первопроходцами. Авторы вообще не спешат сообщать героям об их величии: они просто хотят собрать классный автомобиль, сохранить завод и доказать всем, что российский автопром может быть еще каким. Сам «Руссо-Балт» начали выпускать в 1909 году, а до наших дней сохранился только один экземпляр — он находится в Политехническом музее Москвы.
В рамках промокампании фильма Янковский и Борисов проехались по центру Москвы на копии «Руссо-Балта». На Патриках (квартал вокруг Патриарших прудов) машина якобы заглохла и собрала пробку, а актеры тем временем приглашали водителей в кино. На следующий день они сели за руль такси и возили москвичей по городу. А в Петербурге придумали еще более неожиданный ход: там предложили назвать одну из улиц именем Андрея Нагеля. Идею уже поддержали городские чиновники.
Киновайб, ретроавтомобили, трюки, актёры и пейзажи
Режиссёр Маланин признавался, что историю отчасти писали под дуэт Янковского и Борисова, а соперничество двух сильных артистов в кадре было осознанным расчётом. Съёмки шли в Петербурге, в сюжете есть опасное зимнее путешествие героев через половину Европы протяженностью 3200 км, а сценарий написал Андрей Курганов.
Взаимный контраст (пронырливый чиновник-автолюбитель с моторчиком в одном месте против мрачного механика с тёмными пятнами в душе) не сводится к расхожему шаблону про мечтателя и скептика. Без выдумки Бондарева Нагель остался бы горлопаном, а без напора Нагеля Бондарев никогда не решился бы идти на риск, создавая невозможное. Они оба не могут друг без друга, и это и есть истинный драматургический нерв фильма. Янковский играет человека, который легко зажигает окружающих, но редко просчитывает всё наперед. Борисов чаще молчит, зато всегда знает цену словам и заземляет своего напарника-мечтателя. Впрочем, стоит похвалить и остальных актеров, оставшихся в тени центральных звезд; особенно хорош Антон Рогачев в роли пилота-испытателя автомобилей, с которым связана одна из самых мощных сцен фильма.
Второе серьёзное достоинство картины — мощнейшая материальность. Фильм любит лица и металлы в равной степени: подвески, открытые кузова и рычажки всякие он показывает столь же вдохновенно, как масло на руках механика и грязь на лицах во время заезда. Сами машины выглядят, звучат и катаются потрясающе — над каждой из них была проделана огромная работа по воссозданию настоящих реплик старинных автомобилей, и это чувствуется буквально в каждой кнопке и заклепке. Для съёмок по архивным чертежам и фотографиям собрали десять машин. Часть машин — подлинники из музеев и частных коллекций. Большинство эффектов были практическими, а скорости в фильме абсолютно настоящие, компьютерной графики в сценах с автомобилями использовали минимум, поэтому большинство трюков и поездок снимали с реальной техникой. И, конечно, всё это в полной мере раскрывается в обязательной финальной части — поездке Нагеля и Бондарева на сконструированном ими болиде из Петербурга в Монако: с поломками, ночными ремонтами и горными серпантинами, плюс, лютым морозом и противниками автопрогресса в Германии. Смотрится это всё чертовски здорово: экшн смонтирован лучше, чем в любых последних «Форсажах», и за каждой поездкой дико интересно следить.
Эмоции в фильме держатся на искреннем ремесле, коллективной работе и оправданном риске. Нагель не превращен в образцового труженика — он порой до одури самоуверен, не прочь подвести близких во имя достижения цели и порой выглядит не самым приятным человеком (хоть он и правда молодец). Бондарев не превращен в памятник пролетариату — он упрям, ревнив к чужому успеху и труслив: увы, у него есть свои причины бояться участия в инициативе. Никакой плакатной риторики в духе «мы пришли и всех победили» в картине нет; нет и попытки выдать чужие достижения за свои. А герои Борисова и Янковского постепенно из людей, которым сложно найти общий язык, превращаются в команду.
К сожалению, спорно проработаны женские персонажи. Например, Лидия (Паулина Андреева), будущая коллега и пассия Нагеля, появляется всегда ярко, умеет водить машину не хуже мужчин, одевается в брюки вместо юбки (хотя и красивые платья тоже ей не чужды) и говорит с Нагелем на одном языке, но собственной, полноценной сюжетной линии ей так и не выдают. Жена Бондарева (Дарья Муреева) существует, чтобы напоминать мужу о цене риска и ждать…
Но по итогу получилось классное кино, которое вполне может потягаться по качеству с мировыми блокбастерами.
Источник: The City, «Штуки-дрюки» (stuki-druki.com), «Узнай всё»