Сеть общественного транспорта в Южной Корее прекрасно развита и чрезвычайно разнообразна. Однако в Пусане есть пара-тройка особенностей, о которых стоит упомянуть отдельно.
Во-первых, по 1-й ветке метро зачем-то курсирует специальный вагон для женщин. Целесообразность его введения подвергли сомнению ещё накануне официального запуска в 2016 году.
Возникло сразу несколько вопросов к данной новации. Почему вагон курсирует только по одной ветке? Неужели вопрос «прижимальщиков» актуален только для Пусана? Актуально ли вводить такие практики сейчас, когда Южная Корея стремится активно продвигать идею равенства полов?
Несмотря на то, что однозначных ответов на поставленные вопросы в интернете не нашлось, рядовые пусанцы относятся с известной долей равнодушия к соблюдению навязанного сверху решения обеспечить отдельным жительницам и гостьям города «однополый» вагон. «Однополым» вагон становится лишь в определенные часы, что вполне логично: с 7 до 9 утра и с 6 до 8 вечера. Нелогичным является его расположение в самой середине состава.
Более того, некоторые мужчины с удовольствием располагаются и на специальных «розовых» сидениях, введенных в южнокорейском метро для обеспечения комфорта передвижения беременных женщин. Как в таких условиях продвигать светлую идею «вагона только для женщин» — совершенно непонятно.
Во-вторых, очень запоминаются необычные мини-фуникулёры. Самым знаменитым из них, пожалуй, является лифт-монорельс, поднимающийся вдоль крутой лесенки из 168 ступенек. Это чудо, рассчитанное на одновременный подъём шести взрослых пассажиров, расположено чуть выше знаменитого «Техаса». При этом лифт является полноценным транспортным средством, так как им активно пользуются местные жители. Между прочим, есть возможность сойти с лифта-монорельса примерно посередине лестницы.
Есть похожие приспособления и в некоторых других районах города. К этой же разновидности общественного транспорта можно отнести и тянущиеся наверх общественные эскалаторы, немного напоминающие знаменитый Central Mid Levels Escalator в Гонконге. Хотя по масштабу, конечно, ему уступающие.
В-третьих, стоит воспользоваться небольшой туристической ЖД, соединяющей Мипхо (пара шагов от знаменитого пляжа Хэундэ) и пляж Чончжон. Её, конечно, полноценным транспортным средством назвать сложно, но воспользоваться ею для того, чтобы насладиться морскими видами, определённо стоит. Тут можно проехаться как на самом мини-поезде, чьи пассажирские сидения обращены исключительно в сторону моря, так и в небольшой кабинке-капсуле для четырёх человек, двигающейся выше ЖД по монорельсу. Однако в кабинке до конечной прокатиться не выйдет, так как монорельс короче, чем ЖД, и обрывается где-то на полпути к пляжу Чончжон.
Источник: «Неконфуцианская Корея» (t.me/helljoseon)