Президент США Байден увеличил тарифы на китайские электромобили аж до 102.5%. Но именно американские автопроизводители отчаянно обращаются к Китаю за технологиями.
«США не позволят Китаю заполнить американский рынок электрических автомобилей и сделать невозможной честную конкуренцию», — заявил Байден. Так что США в мае 2024 года повысили тарифы на импорт товаров из Китая:
— на электромобили — с 25% до 100%,
— на литий-ионные аккумуляторы EV — с 7,5% до 25%,
— на запчасти для аккумуляторных батарей — с 7,5% до 25%,
— на солнечные батареи (независимо от того, собраны они в модули или нет) — с 25% до 50%,
— на природный графит и постоянные магниты — с нуля до 25%,
— на некоторые другие важные полезные ископаемые — с нуля до 25%,
— на некоторые виды стальной и алюминиевой продукции — с 0-7,5% до 25%,
— на полупроводники — с 25% до 50%.
Вот такие рыночные отношения… И, похоже, впереди веселье — во-первых, потому что это ни на что особо не повлияет, сбыт китайских электрокаров в США реально мелкий — люди из отрасли пишут, что тот же BYD (крупный китайский производитель «электричек») продаёт в США менее 200 машин в год. В год. Как понимаете, даже если это превратится в нуль, на общий сбыт BYDа это, мягко говоря, не повлияет никак вообще, числа не того порядка. Во-вторых, потому что в ответ можно тоже на что-нибудь ввести пошлины. Наверняка Китай так и сделает. Правда, министр финансов США Джанет Йеллен выразила надежду, что Пекин не будет предпринимать серьезных ответных мер против любых шагов, которые Вашингтон предпринимает для «защиты инвестиций в критически важные новые отрасли», подчеркивая при этом, что США не могут допустить, чтобы эти развивающиеся отрасли были «уничтожены» китайской конкуренцией. Другими словами, «мы сейчас против вас односторонние меры введём, но отвечать на них нельзя. Потому что нам можно, а вам нет». У нас будет честный спарринг, в ходе которого выяснится победитель — но бить можем только мы, плюс вы не должны защищаться, а то неспортивно это всё будет, ага. Вот такой вот «мир, основанный на правилах» по-американски.
Китай молчать не стал и предупредил, что даст жёсткий ответ США на эскалацию экономической войны против КНР. «Китай примет решительные меры для защиты своих прав и интересов. США должны немедленно изменить своё ошибочное решение и отменить дополнительные тарифные меры против Китая», — заявило Министерство торговли КНР, передает Bloomberg.
Издание Asia Times тоже щедро раздало Байдену на тему пошлин на китайские автомобили. Вкратце:
— Байден вводит пошлины на несуществующий импорт китайских электромобилей, в то время как американские автопроизводители отчаянно обращаются к Китаю за технологиями.
— Затраты на рабочую силу составляют всего 7% стоимости американского автомобиля, рассказы про «да там за чашку риса просто работают, поэтому дешевле» и прочее — чушь; даже если обнулить эту часть, то никак не получится, что китайская машина стоит в пару раз меньше.
— Американские, японские и южнокорейские автопроизводители зависят от китайских автомобильных технологий. Крупнейший в мире американский автопроизводитель GM (General Motors) хочет, чтобы CATL построил ему мегазавод аккумуляторов в США. Ford уже запустил (но приостановил из-за политики) проект с CATL на завод аккумуляторов в американском Мичигане. Tesla, Hyundai Motor и Kia сидят на сервисах китайского Baidu по геолокации. Nissan покупает AI-технологии у китайской Tencent.
— В Китае запчасти между производителями стандартизируются, являются взаимозаменяемыми, и отсутствует запланированное устаревание. В США «рыночек порешал», и каждый производитель выпускает свои личные, уникальные, и для нового модельного ряда новые и несовместимые, а то не дай бог люди сэкономят и старыми запчастями новую машину подлатают — в итоге всё это сложно и дорого, какие вопросы на тему конкуренции-то?
— Дефицит торгового баланса Америки по товарам достиг рекордного уровня — около 1 триллиона долларов в год. Китай ответит на «санкции» — будет ещё хуже.
Источник: t.me/prchand, t.me/newseconomics