Как безопасно передвигаться и ездить в гололед и метель
Приближается зима, а с ней и погода начинает хандрить. На улице то гололед, то снежная каша, то дождь, то метель. Что же делать пешеходам и водителям, чтобы избежать травм и аварий на скользких дорогах?
Советы пешеходам
Внимательно и не торопясь!
Есть несколько правил передвижения в гололед, которые помогут избежать травм. Прежде всего, не торопитесь, даже если у вас неотложные дела. Максимально снизьте скорость, идите медленно, маленькими шажками.
Обязательно смотрите под ноги — так вы сможете контролировать ситуацию, выбирать наиболее безопасные для прохода участки. Нужно учитывать, что островки льда могут быть и под снегом.
Сумку лучше повесить на плечо, руки из карманов вынуть. Так вы сможете балансировать при ходьбе.
Желательно наступать полностью на подошву, колени расслабить, ноги не поднимать высоко. Безопаснее всего передвигаться так, как будто вы на лыжах, то есть, плавно скользить.
Пожилым людям нужно быть особенно осторожными и выходить из дома, вооружившись дополнительно тростью с резиновым наконечником либо палкой с заостренными шипами.
Будьте вдвойне внимательны и неторопливы, переходя дорогу. Дайте машине проехать, даже если она еще достаточно далеко, — и только тогда начинайте движение через проезжую часть. Поскользнувшись перед автомобилем и не успев встать, вы рискуете попасть в ДТП с серьезными последствиями.
Ледоходы и наждачка
Что касается обуви, то в дни, когда на улице гололед, не стоит надевать сапоги на каблуках. Для зимы лучше подбирать нескользкую обувь с рифленой подошвой. Но только этого мало: нужно, чтобы материал, из которого она сделана, не твердел на морозе, иначе никакой протектор не спасет.
Что касается рисунка, то устойчивее обувь с глубокими элементами, направленными в разные стороны. Они обеспечивают лучшее сцепление с ледяной дорогой. Если же будете ставить набойки, отдавайте предпочтение изготовленным из мягкого полиуретана. Для верности можно еще и прошиповать подошвы.
Если качественная обувь не по карману, избежать травм во время гололеда помогут съемные подошвы на основе качественной резины, снабженные стальными шипами. Надеваются они с помощью 2-х резиновых петель на любую обувь и не мешают передвижению в транспорте, магазинах. Кроме того, эти приспособления не имеют размера, так что пользоваться ими смогут все члены семьи. Смотрится не особо изящно, но риск падения будет сведен к минимуму.
Есть и народные методы. Самый распространенный — наклеить на подошву плотную ткань или наждачную бумагу. При этом следует использовать клей, который не растворяется в воде. Наклеивать лучше несколько небольших кусков, чтобы они создавали эффект рельефа.
Вождение в непогоду
Зимой на дорогах скользко и мокро. Под снежной кашей не разглядеть ни ям, ни выбоин. Плюс добавилась плохая видимость из-за дымки и снегопадов. Водителям тоже стоит подумать о безопасности. Как правильно маневрировать по скользким дорогам и что делать, если попал в колею или автомобиль заносит в сторону?
Лужа
В лужи нужно въезжать аккуратно, на небольшой скорости. На мокрой дороге между её поверхностью и резиной образуется тонкая водяная плёнка, особенно когда протектор шин сильно изношен. В такой ситуации машина будет не ехать, а «плыть», поскольку не сможет отталкивать воду в сторону. В этом случае нельзя нажимать тормоз и резко дёргать рулевое колесо в стороны, поскольку это может привести к заносу автомобиля. Вместо этого следует вообще убрать ногу с педали газа, а руль держать только прямо.
При выезде из глубокой лужи нужно обязательно просушить тормозные колодки. Это делается серией лёгких подтормаживаний.
Снежная каша
Тормозной путь в снежную кашу на дороге — самый длинный, и даже автомобиль с ABS может стать неуправляемым. Нельзя резко жать на педаль тормоза. Это приводит к полной блокировке колёс, автомобиль начинает катиться по скользкой дороге, как на лыжах, практически не замедляясь.
Тормозить на мокрой и грязной дороге рекомендуется импульсно. Необходимо 4-5 раз кратковременно нажать на тормоз, что позволит одновременно снизить скорость. При этом предотвращается блокировка колёс.
Гололёд
Когда выезжаете на дорогу в гололёд, нужно держать дистанцию до впереди едущего автомобиля ровно в два раза больше, чем летом. Расстояние между двумя автомобилями на скользкой дороге можно высчитать по формуле: скорость машины умножить на два. Получится правильная дистанция в метрах. То есть, если вы едете 80 км/ч, то необходима дистанция не менее 160 м.
Если дороги заледенели, а затем их припорошило снегом, не забывайте тормозить импульсивно. Резко давить на тормоз нельзя. В такой ситуации колёса на льду перестают вращаться, и машина катится, как на лыжах.
Хорошая привычка при езде по гололёду на машине с АКПП — держать ногу над тормозом, а не над газом, как летом.
Колея
В холодное время года колея на дорогах проявляется особенно явно, превращаясь в ледяные желоба. Автомобиль, попавший в такой «плен», начинает болтать из стороны в сторону, даже если скорость небольшая. Чтобы преодолеть сопротивление «жёлоба», водители инстинктивно жмут на газ сильнее и сильнее. В итоге, когда ведущие колеса получают нормальное сцепление с дорогой, автомобиль может резко занести или даже развернуть.
Залог успеха на колее — «уступающее руление». Нужно позволять машине немного «болтаться» вправо и влево, но при этом продолжать контролировать руль.
Если колея ещё и наполнена водой, то ни в коем случае нельзя нажимать на тормозную педаль. Удерживая колёса прямо, нужно плавно снижать скорость.
Избежать колеи можно лишь одним способом — не попадать в неё. Если видите впереди неровность, займите положение на дороге так, чтобы колея оказалась между колёс. На узких дорогах нелишним будет сторониться автомобилей, двигающихся по колее и собирающихся поворачивать.
Занос
Фактически это ситуация, при которой задняя часть автомобиля начинает скользить и пытается как бы обогнать перед машины. Паника при заносе автомобиля должна быть полностью исключена. При правильном алгоритме действий водитель может выйти из такого заноса буквально за секунду.
На переднеприводном автомобиле нужно повернуть руль в сторону заноса и слегка поддать газу. Это и позволит переднему приводу вытянуть автомобиль из заноса, и машина продолжит движение.
С заднеприводным авто нужно также повернуть руль в сторону заноса, но при этом следует снять ногу с педали газа. Как только машина выровняется, можно аккуратно нажимать на газ.
Туман
Многие водители ошибочно предполагают, что в условиях плохой видимости нужно включать все самые яркие огни своего авто. Это совершенно неправильно. Нужно избегать использования дальнего света фар в тумане, даже когда никого нет, потому что дымка на самом деле отражает свет. Обратное отсвечивание может сильно ослепить самого водителя.
На самом деле большинство аварий во время тумана возникает либо из-за неправильно выбранной дистанции, либо из-за неверно выбранной скорости движения. Поэтому лучше чаще нажимать на тормоз. Водители сзади могут вас совсем не видеть, особенно если машина белая. А вот красные огни они заметят. Тормоз в этом случае будет как маяк.
Боковой ветер
Сочетание порывов ветра и скользкой дороги — прямой путь к заносу автомобиля. В этом случае авто может бросить как на встречную полосу, так и на обочину. Основное и главное правило — контролирование скорости, она не должна быть высокой. Чем выше скоростной режим, тем чувствительнее автомобиль к порывам ветра и тем больше шансов потерять управление от внезапного удара воздуха.
Самые опасные отрезки дороги, где ветер наиболее сильно действует на авто, — это мосты и многополосные шоссе в городе, а также не защищённые лесополосой отрезки загородных трасс. При выезде из-за лесополосы или ограждений на открытый участок дороги нужно быть готовым к внезапному боковому удару ветра.
Особенно уязвим в ветреную непогоду крупногабаритный транспорт — фуры с прицепами, грузовики, автобусы. К примеру, боковой ветер может «выдавливать» автобус с дороги с силой более 1,6 тонны. От таких во время шквалистого ветра лучше держаться подальше.
По материалам Nsknews.info, «Сегодня» , Radiologycenter.eu