Кому нужен электротранспорт, насколько он безопасен и для каких ситуаций подходит?
Многообразие электротранспорта
Наиболее популярными видами электротранспорта сейчас стали моноколеса, гироскутеры и электросамокаты. Почему именно они?
Потому что их объединяют ключевые особенности: достаточно высокая скорость (в среднем — 15-20 км/ч), небольшой вес (от 3 до 15 кг) и высокая маневренность в условиях городской среды. Ну и, разумеется, электродвигатель, которые позволяет преодолевать достаточно большие расстояния, почти не напрягаясь физически, как в случае с велосипедами и обычными самокатами, но оставаясь на свежем воздухе.
19 лет успеха
Первой ласточкой стал изобретенный в 2001 году Дином Кайменом сегвей — громоздкое устройство на двух расположенных на одном уровне колесах и с рулем. На сегвее ездят стоя, держась за руль.
Экологичность и легкость в управлении сделали сегвей достаточно популярным — но пользователей отталкивал размер аппарата и проблемы транспортировки. Ни занести в метро, ни поднять в автобус сегвей нельзя. Сейчас он продолжает существовать исключительно как средство передвижения по паркам — за их пределами сегвей встретишь нечасто.
В 2013 году в Китае появился младший брат сегвея — гироскутер. Право назвать себя изобретателями гироскутера оспаривают две китайские компании: Chic Robotics и Solowheel, обе приводят убедительные доказательства, но договориться пока не сумели. Собственно говоря, сама идея транспорта без опоры, работающего за счет балансировки, существует с 90-х годов — так что, возможно, гироскутер и правда был изобретен обеими компаниями параллельно.
Как бы там ни было, уже в 2014 году гироскутеры заполнили сначала Пекин, а потом и все крупные города мира. В отличие от сегвеев, они легкие — можно взять под мышку и пронести с собой в общественном транспорте и поставить в офисе рядом с рабочим столом.
Примерно в одно время с гироскутером появился еще один вид электротранспорта — моноколесо. Идею изобретатели позаимствовали у унициклов XIX века, только оснастили устройство аккумулятором и двигателем, закрыли большую часть колеса защитным куполом и предусмотрели удобные опоры для ног и гироскопы, которые отвечают за баланс и равновесие.
Что касается электросамокатов, то они начали появляться еще в начале 2000-х, и постепенно становятся более подвижными, компактными и многофукнциональными. Кроме того, современные модели работают не на свинцовых, а на современных литий-ионных аккумуляторах с более длинным сроком эксплуатации и меньшим весом.
Что есть что
Гироскутер
По назначению:
— Детский – выдерживает вес до 60 кг, развивает скорость до 10 км/ч.
— Взрослый – выдерживает вес до 120 кг, развивает скорость до 20 км/ч.
По диаметру колес:
— 4,5 дюймов – легкие, до 5 кг, подходят только для идеально ровных поверхностей, не развивают большую скорость;
— 6,5 дюймов – весят больше, но развивают скорость до 15 км/ч, подходят для езды по асфальту, плитке;
— 8 дюймов – разгоняются до 18 км/ч, могут проехать по неровной дороге;
— 10 дюймов – «внедорожники», весят до 14 кг, зато способны ездить по земле, гравию, зернистому асфальту.
Батарея гироскутера должна иметь емкость от 2000 до 4500 мАч – этого достаточно для того, чтобы проехать 15-20 км.
Чтобы научиться ездить на гироскутере, потребуется от получаса до трех-четырех часов.
Моноколесо
По типу:
— Обычное – состоит только из одного колеса, очень легкое и маневренное, но не очень устойчивое.
— Сдвоенное – под корпусом расположено два колеса, устройство более устойчиво, но труднее в управлении.
По емкости аккумулятора. Расстояние, которое проедет моноколесо, зависит от емкости аккумулятора и от веса пользователя. Чтобы проезжать в 15 км на одном заряде, нужно выбирать:
— вес до 60 кг — 130wh,
— вес до 80 кг — 170wh,
— вес до 100 кг — 260wh,
— более 100 кг — 340wh.
Также стоит обратить внимание на наличие выдвижной ручки – если собираетесь передвигаться с моноколесом в общественном транспорте, она необходима.
Электросамокат
По мощности двигателя:
— 100-150 Вт – детские модели, не разгоняются быстрее 15 км/ч,
— 400-500 Вт – модели среднего ценового сегмента, развивают скорость до 30 км/ч,
— 1000 Вт – для опытных ездоков, развивают скорость порядка 50 км/ч.
По грузоподъемности. Модель должна иметь запас. Например, если ваш вес – 60 кг, то выбирать самокат нужно с грузоподъемностью 75-80 кг.
По диаметру колеса:
— до 8 дюймов – только для ровного асфальтированного покрытия,
— 10 дюймов и больше – для передвижения по грязи, неровным дорогам. В этом случае также стоит выбирать модели с протекторами и усиленной подвеской.
По типу конструкции. Если вам предстоит передвигаться с самокатом по городу, выбирайте складную конструкцию. Она менее прочная, зато более легкая и мобильная.
Скользкий вопрос
На первый взгляд, электротранспорт практически не имеет минусов: быстрый, экологичный, компактный, не образует пробок и позволяет владельцам дольше оставаться на свежем воздухе.
Однако на деле бум электротранспорта привел к тому, что ряд стран уже пересматривает законодательство и ПДД, а врачи-травматологи бьют тревогу.
Статистика: только в Калифорнии за один сезон (с сентября 2017 по август 2018 года) 250 человек получили травмы в результате инцидентов с участием электротранспорта. Статистику опубликовали эксперты Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе. Почти половина (40 процентов) получили переломы костей, 35 процентов — травмы головы.
Проблема в том, что электротранспорт нельзя в полной мере отнести ни к категории ТС, ни к категории велосипедов, ни к пешеходам (однако именно к пешеходам они пока и относятся).
Однако на деле электротранспорт может развивать скорость 15-20 км/ч, а некоторые электросамокаты разгоняются до 30-35 км/ч. Столкновение с пешеходом почти гарантирует травмы. Падение на такой скорости тоже опасно — а никаких требований к экипировке не предъявляется.
Формально, учитывая характеристики, можно было бы приравнять этот транспорт к мопедам, которые определяются как «двух- или трёхколесное средство, которое разгоняется не более чем до 50 км/ч, а также имеет электродвигатель мощностью от 0,25 до 4 киловатт». Но на мопеды требуются права, которые выдаются только с 16 лет, тогда как водители электротранспорта могут быть младше (собственно, ограничений нет никаких — и на гироскутерах часто ездят дети 5-7 лет).
Еще одна возможная ниша — велосипеды, но для них существует отдельный свод правил дорожного движения, и далеко не все из них подходят для электротранспорта: например, велосипедисты сообщают о намерении повернуть жестами, которые могут пошатнуть равновесие на моноколесе или гироскутере.
Выделенные полосы только для электротранспорта — очевидное, казалось бы, решение — создать невозможно из-за дорожной ситуации.
Между тем, популярность электротранспорта все растет, в крупных городах открываются пункты проката, которые делают этот вид транспорта еще более доступным. Пытаясь контролировать безопасность водителей электротранспорта, некоторые сервисы проката на всех устройствах устанавливают ограничение скорости — 20 км/ч. Однако на частные самокаты, гироскутеры и моноколеса оно не распространяется.
Кому он нужен?
Сейчас среди владельцев электротранспорта, а также среди тех, кто пользуется пунктами проката — и активная молодежь, и подростки, и дети.
В парках этот вид транспорта популярен для семейного досуга, а в городе — как способ быстро добраться от дома до метро и от метро до места работы или учебы. Если смотреть на плюсы и минусы электротранспорта, то становится понятно, почему он получил такую популярность.
Плюсы:
— быстрый способ добраться до нужного места;
— небольшие размеры — многие модели можно перевозить в общественном транспорте или в машине;
— не требует физических усилий;
— простота управления — даже на моноколесе можно научиться ездить за 2-3 часа.
Минусы:
— травмоопасность;
— отсутствие подходящих дорожек для проезда.
Некоторые эксперты также отмечают в числе минусов постоянное вдыхание углекислого газа и пыли — для тех, кто предпочитает ездить по проезжей части. Но учитывая, что пока владельцев электротранспорта приравнивают к пешеходам, на проезжей части им делать нечего.
Пока нет точно понимания, как будет развиваться электротранспорт – вероятнее всего, учитывая, что его популярность не спадает, будут приниматься новые законы, регулирующие их участие в дорожном движении, а производители будут добавлять новые функции и опции.
Екатерина Коновалова, computerra.ru